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液压制动器

发布日期:2018-10-3 9:48:21 浏览:

由液压系统原理图和阀块结构图知道,阀块是由阀块结构图两组重叠组台而成,如果一组是进油,那么,另一组就是回油,相反,是同样道理。当进油时,吸油单向阀关闭,油液使单向阀打开,同时,高压油经控制孔道去节流单向阀的控制腔,由于其控制腔受压面积比阀芯正压面积大而使阀口处于关闭状态,迫使油液进入液压缸。当吸油时,吸油单向阀打开,单向阀关闭,节流单向阀的控制腔失压,因而,液压缸的回油经节流单向阀打开后实现。流量(速度)由节流单向阀的调节螺钉进行词节,动力(压力)大小由溢流阀调节螺钉进行调节。盘式制动器工作表面为平面且两面传热,圆盘旋转容易冷却,不易发生较大变形,制动效能较为稳定,长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强;而鼓式制动器单面传热,内外两面温差较大,导致制动鼓容易变形,同时长时间制动后,制动鼓因高温而膨胀,制动效能减弱。另外,盘式制动器结构简单,维修方便,易实现制动间隙自动调整。


  盘式制动器的不足之处在于摩擦片直接作用在圆盘上,无自动摩擦增力作用,制动效能较低,所以用于液压制动系统时若所需制动促动管路压力较高,须另行装设动力辅助装置;兼用于驻车制动时,加装的驻车制动传动装置比鼓式制动器要复杂,因而在后轮上的应用受到限制凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。 单向双领蹄式制动器 在制动鼓正向旋转时,两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器,其结构示意图如右图所示。 双领蹄式制动器与领从蹄式制动器在结构上主要有两点不相同,一是双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式轮缸,而领从蹄式制动器的两蹄共用一个双活塞式轮缸;二是双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心对称的,而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是轴对称布置的

手制动器的操作要领


  以上提式手制动拉杆为例,拉紧和放松手制动拉杆操作的步骤如下。


  (1)拉紧时。右手五指握住手制动拉杆快速用力向上拉紧,此时仪表盘驻车制动替告灯亮。


  (2)放松时。右手五指握住手制动拉杆先向上用力提起后,用拇指压下制动拉杆顶端的按钮,再将制动拉杆放松至底部。此时,驻车制动解除,驻车制动等告灯熄灭。制动系统的一般工作原理是,利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。


  可用一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上,随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上,有两个支承销,支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸,用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵