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盘式制动器结构工作原理

发布日期:2018-9-13 9:14:49 浏览:

在影响制动盘强度特性各因素之中,认为来自摩擦面的热是一种主要影响因素,而压力或离心力的影响较小。在高温区,制动盘的材料强度趋于突然降低。匿此,根据温度、热应力和制动频繁程度,制定了制动盘强度评价指标。


    在试验台上完成疲劳试验的基础上,确定了如下的频率限度;从动轴制动盘为1000次,主动轴制动盘为100次;根据磨耗限度,相应规定为500次和50次。

盘式制动器的结构原理  固定元件安装于固定件,制动盘与转动件相连,制动时,固定元件压紧在制动盘上,利用摩擦力,实现制动。  结构类型  按摩擦中固定元件的结构分为钳盘式,全盘式两种  1、全盘式制动器的结构原理:全盘式制动器中摩擦副的旋转元件与固定元件都是圆盘形,制动时,两盘摩擦表面完全接触,作用原理如同摩擦式离合器。  2、钳盘式制动器的结构原理:钳盘式制动器的固定元件是制动块,装在与车轴链接且不能绕车轴轴线旋转的制动钳中,制动块与制动盘接触面积很小。

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘,称为制动盘。摩擦元件从两侧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式,大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。盘式制动器有液压型的,由液压控制,主要零部件有


、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘,其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

   盘式制动器的分类  固定钳式  结构特点:制动钳不动、制动盘两侧有液压缸  性能特点:除活塞和制动块外无滑动件,刚度好,制造容易,能适应不同回路驱动要求,但尺寸大,布置困难,产生热量多  滑动钳式  结构特点:制动钳可以做轴向滑动、制动盘内侧有液压缸  摆动钳式  结构特点:制动钳与固定座铰接、制动盘内侧有液压缸

在影响制动盘强度特性各因素之中,认为来自摩擦面的热是一种主要影响因素,而压力或离心力的影响较小。在高温区,制动盘的材料强度趋于突然降低。匿此,根据温度、热应力和制动频繁程度,制定了制动盘强度评价指标。SE高清图片_副本1.jpg

制动器:

          电力液压制动器  电力液压鼓式制动器  电磁块式制动器  电力液压防风铁楔制动器

          安全防风制动器  电磁失效保护盘式制动器  电力液压臂盘式制动器  风电偏航制动器

          风电主轴制动器  气动钳盘式制动器  液压失效保护制动器  电磁失效保护制动器

          液压直动盘式制动器  电磁钳盘式制动器  气动失效保护制动器  液压直动制动器

          电机盘式制动器

 

推动器:

         电力液压推动器  防爆电力液压推动器 

 

刹车片:

         1.普通材料(耐高温400度) 

         2.高耐磨材料(普通材料4-8倍使用寿命)

         3.特耐磨材料(普通材料8-12倍使用寿命)

         4.防爆材料

         5.铜基材料(耐高温800度)

         6.防腐材质

非标品:

1.YQP系列:YQP50 YQP100 YQP160 YQP250 YQP315 YQP400 YQP365

2.SB系列:SB50 SB100 SB160 SB250 SB365

3.YPZ系列:YPZ2-I YPZ2-II YPZ2-III YPZ2-IV YPZ2-V YPZ2-VI P2-III

4.QP系列:QP12.7 QPL12.7-A QP25.4 QP30 QP40

5.YP系列:YP1 YP2 YP3 YP11 YP21 YP31 YP41

6.偏航系列:(0.8兆瓦、1.5兆瓦、2兆瓦)DADH75 DADH80 DADH90 DADH103 DADH120 DADH195

7.ADP系列:ADP(H)60 ADP(H)90 ADP(H)120

8.SE系列: 3SE(P) 4SE(P) 5SE(P) 450SE 56SE

9.ST系列: ST1SH ST2SH ST3SH ST4SH ST5SH ST10SH ST25SH ST25SH-A ST40SH ST3SH-A

10.轮边:YLBZ25-160 YLBZ40-160 YLBZ40-180 YLBZ40-200 YLBZ40-150 YLBZ63-180 YLBZ63-200

YLBZ63-210 YLBZ100-200

    在试验台上完成疲劳试验的基础上,确定了如下的频率限度;从动轴制动盘为1000次,主动轴制动盘为100次;根据磨耗限度,相应规定为500次和50次。

盘式制动器的结构原理  固定元件安装于固定件,制动盘与转动件相连,制动时,固定元件压紧在制动盘上,利用摩擦力,实现制动。  结构类型  按摩擦中固定元件的结构分为钳盘式,全盘式两种  1、全盘式制动器的结构原理:全盘式制动器中摩擦副的旋转元件与固定元件都是圆盘形,制动时,两盘摩擦表面完全接触,作用原理如同摩擦式离合器。  2、钳盘式制动器的结构原理:钳盘式制动器的固定元件是制动块,装在与车轴链接且不能绕车轴轴线旋转的制动钳中,制动块与制动盘接触面积很小。

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘,称为制动盘。摩擦元件从两侧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式,大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。盘式制动器有液压型的,由液压控制,主要零部件有


、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘,其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

   盘式制动器的分类  固定钳式  结构特点:制动钳不动、制动盘两侧有液压缸  性能特点:除活塞和制动块外无滑动件,刚度好,制造容易,能适应不同回路驱动要求,但尺寸大,布置困难,产生热量多  滑动钳式  结构特点:制动钳可以做轴向滑动、制动盘内侧有液压缸  摆动钳式  结构特点:制动钳与固定座铰接、制动盘内侧有液压缸